Όσον αφορά τους Δήμους που εντάχθηκαν στη χρηματοδοτική δράση του Πράσινου Ταμείου, υπάρχουν ενδιαφέροντα στοιχεία.

Στην Αττική 63 δήμοι μοιράστηκαν 3.239.200 ευρώ, ακολουθεί η  Κεντρική Μακεδονία με 37 Δήμους λαμβάνοντας το ποσό του 1.176.542,5 ευρώ, η Ανατολική Μακεδονία και Θράκη με 791.120 ευρώ, η Θεσσαλία με 20 Δήμους με 892.000 ευρώ, η Στερεά Ελλάδα με 19 Δήμους και 828.320 ευρώ, η Δυτική Ελλάδα με 14 Δήμους και 617.280 ευρώ, η Κρήτη  για 20 Δήμους που μοιράζονται 782.000 ευρώ. Στο Νότιο και Βόρειο Αιγαίο συμπεριελήφθησαν 21 Δήμοι και χορηγήθηκε το ποσό των 800.000 ευρώ. Αντίστοιχες  χορηγήσεις έλαβαν Δήμοι( 18) στην Πελοπόννησο, των Ιονίων Νήσων (9) η Δυτική Ελλάδα (14) και η Ήπειρος με 7 δήμους.

Τα ποσά που έλαβαν οι δήμοι κυμαίνονται σε μεγάλο εύρος, ανάλογα με το μέγεθός τους, τις ανάγκες τους και την τεκμηρίωση που υπέβαλαν στο Πράσινο Ταμείο.

Πάντως  το ΥΠΕΝ  έσπευσε να μοιράσει το κονδύλι πριν ακόμη οριοθετηθούν οι κανόνες  του ίδιου του υπουργείου για του που θα εγκατασταθούν οι φορτιστές  για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτό προκύπτει από το γεγονός ότι χθες το αρμόδιο υπουργείο εξέδωσε  την σχετική ερμηνευτική εγκύκλιο για την εφαρμογή των «Τεχνικών Οδηγιών τα Σχέδια Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Σ.Φ.Η.Ο.)».

Διαβάστε εδώ το ρεπορτάζ του economix με ολόκληρο το κείμενο της εγκυκλίου:

Πιο αναλυτικά ως  «Σχέδιο Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Σ.Φ.Η.Ο.)» ορίζεται το πρόγραμμα χωροθέτησης δημοσίως προσβάσιμων σημείων επαναφόρτισης Η/Ο κανονικής ισχύος (ήτοι AC ή DC συσκευές ισχύος 3,7 kW έως 22 kW) ή υψηλής ισχύος (AC ή DC συσκευές ισχύος >22kW) και θέσεων στάθμευσης Η/Ο, που εκπονείται από τους δήμους εντός των διοικητικών τους ορίων.

Συγκεκριμένα, η κατάρτιση των ΣΦΗΟ αφορά σε χωροθέτηση θέσεων στάθμευσης και κατάλληλων συσκευών που επιτρέπουν φόρτιση Η/Ο κανονικής ή υψηλής ισχύος σε τουλάχιστον:

• Υφιστάμενους υπαίθριους ή στεγασμένους δημοτικούς χώρους στάθμευσης,
• Υφιστάμενες παρόδιες θέσεις στάθμευσης, ελεύθερες και ελεγχόμενης στάθμευσης, (πολεοδομικά κέντρα των δήμων, περιοχές αυξημένης επίσκεψης, πυκνοδομημένες αστικές περιοχές),
• Νέους υπαίθριους/στεγασμένους χώρους στάθμευσης ή παρόδιες θέσεις στάθμευσης που χωροθετούνται με σκοπό την εγκατάσταση σημείων φόρτισης Η/Ο,
• Τερματικούς σταθμούς και σε επιλεγμένα σημεία των δημοτικών και αστικών συγκοινωνιών,
• Χώρους εξυπηρέτησης τουριστικών λεωφορείων, Χώρους εξυπηρέτησης Η/Ο τροφοδοσίας,
• Υφιστάμενα και νόμιμα καθορισμένα σημεία στάσης ή στάθμευσης (πιάτσες) Ε.Δ.Χ.-ΤΑΞΙ, (1η θέση Η/Ο ανά 5 θέσεις στάθμευσης),
• Χώρους στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ.

• Πέραν των ανωτέρω, δημοσίως προσβάσιμα σημεία επαναφόρτισης Η/Ο δύνανται να χωροθετηθούν και σε δημοτικές εγκαταστάσεις, πέραν των υποχρεωτικά προβλεπόμενων βάσει της κείμενης νομοθεσίας.

  Η κατάρτιση των Σ.Φ.Η.Ο. υποστηρίζει την διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στους Δήμους, ούτως ώστε η εγκατάσταση των απαραίτητων σημείων επαναφόρτισης Η/Ο να γίνει με ισορροπημένο τρόπο εντός των διοικητικών ορίων κάθε Δήμου, δημιουργώντας ένα δίκτυο ολοκληρωμένο και χρηστικό, με στόχο την εξυπηρέτηση των πολιτών καθώς και των επισκεπτών και των σχετικών υπηρεσιών.